老小區電梯改造后的檢驗問題分析，在老小區電梯改造加裝電梯的檢驗工作中，除了必須保證更換后的電梯符合現行的技術規范和標準以外，檢驗過程中還應該注意以下問題。
2.1 頂部空間
要想保障井道頂部空間與預期要求一致，第一，要科學控制老小區電梯改造加裝電梯的額定速度，確保其沒有超過原有舊電梯的數值；第二，要注意轎廂結構和轎頂相關構件的配置尺寸是否改變了頂部空間的距離；第三，是否更換了緩沖器，緩沖器的結構和尺寸是否影響頂部空間的變化。原因在于，頂部空間是電梯檢修和安全運行的安全保障，因此，必須對更換新電梯后的頂部空間進行具體的測量和檢驗。
2.2 井道下方防護
大部分老舊小區的電梯都不通往地下室，但由地下室卻可以進入井道下方。在電梯定期檢驗中，并無針對井道下方過人空間的防護要求，所以在工作過程中很容易被忽視。通常情況下，若是發現底坑下方有可過人的空間，可以選擇以下幾種補救方法：
其一，在對重側安裝限速器和安全鉗；
其二，在地下室地面安裝實心樁墩，在保障其穩固性的基礎上將其延伸到井道底部的對重緩沖器下方，以此支撐對重緩沖器；
其三，直接封閉這一區域，不允許有人員能夠進入。由于這種方法非常簡單，且方便，所以在實踐工作中被很多電梯使用單位采用。
2.3 救援通道與井道安全門
2017 版執行 2 號修改單的電梯新檢規 8.7 項，針對救援通道有了明確的要求，相關人員要能夠無阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處。由于有些原有舊建筑物未設計救援通道，或無法接近每一層的層門?？刻?，則需根據舊建筑物的相關結構，合理設計救援通道。若是鄰近兩層門地坎之間的距離超過 11 米，那么就要設計井道安全門。需要注意的是，如果已經有轎廂安全門，就不需要再進行這項工作。反之，要結合監督檢驗標準，科學設計井道安全門。
2.4 老小區電梯改造井道防護
由于高層高速群控電梯的井道之間是可以相通的，若在拆除這類電梯的時，要及時替換新的電梯，由于新電梯的轎廂尺寸可能發生變化，因此在同井道中相鄰兩臺電梯的運動部件的距離也可能發生變化，所以必須要做好井道內安全防護。根據監督檢驗的老小區電梯改造規程要求，在安裝多個電梯的井道中，各類運動部件之間要做好隔離，且保障高度達到 2.5 米以上，如果運動部件之間的水平距離小于 0.5m，則隔障要貫穿整個井道。
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